当前位置:主页 > 收录并分享 >奇招!HYUNDAISonata20VGTurbo柴油心力抗强敌!(三) >

奇招!HYUNDAISonata20VGTurbo柴油心力抗强敌!(三)

2020-07-01

奇招!HYUNDAISonata20VGTurbo柴油心力抗强敌!(三) 上深下浅的内装配色达到了宽敞的空间营造效果。 从引擎动力输出顺畅设定延伸,反映于整体操驾乘坐感受,HYUNDAI Sonata 2.0 VGTurbo同样以舒适作为调校主轴,在较长的悬吊行程与215/60R16的轮胎尺码相互搭配下,对于较大幅度的坑洞可有效的消弭,但对于连续不平路面或是一般道路上的减速条纹,仍会有些许碎震传至车室内部,如果能于此方面加以改善精进,整体乘坐品质将会更上层楼。
奇招!HYUNDAISonata20VGTurbo柴油心力抗强敌!(三) 类碳纤维饰版的点缀运用有着极佳的活泼效果。 虽然于前悬吊採用了双A臂搭配后多连桿的配置,但在舒适的前提调校下,双A臂着称的精準指向性并无一五一十的反应在Sonata 2.0 VGTurbo的身上,且由于4.8米的车身长度影响,让弯道中的Sonata 2.0 VGTurbo称不上灵活,悬吊较长的设计也造成了明显的车身侧倾;但回归车辆本质,Sonata 2.0 VGTurbo本来就不是一辆设计让你恣意杀弯的性能劲驹,如何在低油耗的考量下,展现高人一等的舒适空间与惬意旅程,才是Sonata 2.0 VGTurbo的重点所在。
称不上运动高手的Sonata 2.0 VGTurbo,但在4800x1832x1475mm车身尺码与2730mm轴距长度的设计中,Sonata 2.0 VGTurbo拥有了杰出的空间表现,无论是前座或是后座乘坐空间,皆令人有满意的水準,以试车组成员173mm身高、前座不刻意往前调整坐姿的测试下,后座乘客在膝部、头部或是左右肩部宽度的空间余裕皆十分出色,而座椅设计在此也为「舒适性」三字帮了不少忙,在椅背倾斜度、椅面长度与填充柔软度三方面,都提供不赖的支撑性,长途乘坐也不会感到疲累。
在双色铺陈的中控台设计中,上深下浅的配色有着视野延伸的效果,而简化安排的仪表操作介面与一字展开的控台设计,对于空间扩张同样帮助有加,乘坐其中,无论驾驶或副驾驶,开阔的感受决少不了。虽然Sonata 2.0 VGTurbo无驾驶取向设计,但在多功能整合方向盘与三环式仪表板的帮助下,驾驶可轻鬆容易的获得所需驾驶资讯,空调系统同样简易,在一只液晶萤幕搭配双旋扭与四个操作按键的铺陈下,容易的掌控操作介面,至于上方的音响操作介面,虽然相较起来较为繁複,但这仅止于相较下的结果,如果单就使用过程讨论,仍可具有容易上手之表现。
值得鼓励的是,Sonata 2.0 VGTurbo大胆跳脱目前台湾市场普遍接受的传统木纹手法,以全新的类碳纤维饰板搭配部份的镀铬饰条,整体显得有中大型房车少见的年轻科技感,与其外观相应甚是对味,但如果能于细部上的收边处理更求细腻,相信更能符合其近百万的进口身分。
除了大体空间的优秀表现以外,Sonata 2.0 VGTurbo也于琐碎空间的利用一展长才,如前座大容积的前坐中央扶手置物空间、后座中央扶手附置杯架、前座上方眼镜置放盒、前座中央扶手更备有前后60mm滑移的机制,可满足多数人体型需求;而后行李厢462公升的置物容积,也展现了Sonata 2.0 VGTurbo对于空间的表现强项。

相关推荐